ബെംഗളൂരു: ബെംഗളൂരുവിലെ നമ്മ മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളിൽ അടുത്ത കാലത്തായി വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആത്മഹത്യാ ശ്രമങ്ങൾക്കും അപകടങ്ങൾക്കും ശാശ്വത പരിഹാരവുമായി ബാംഗ്ലൂർ മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് (ബി.എം.ആർ.സി.എൽ). യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ മുൻനിർത്തി നഗരത്തിലെ എല്ലാ മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളിലും അത്യാധുനിക പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്ക്രീൻ ഡോറുകൾ (പി.എസ്.ഡി) സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ബൃഹത്തായ പദ്ധതിക്ക് കോർപ്പറേഷൻ രൂപം നൽകി.
കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷത്തിനിടെ യാത്രക്കാർ മെട്രോ ട്രാക്കുകളിലേക്ക് ചാടി ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു ഡസനിലധികം ദാരുണ സംഭവങ്ങളാണ് നഗരത്തിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടത്. മാധ്യമങ്ങളിലൂടെയും അല്ലാതെയും ഉയർന്നുവന്ന പൊതുജനങ്ങളുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും നിരന്തരമായ ആവശ്യവും സുരക്ഷാ ആശങ്കകളും കണക്കിലെടുത്താണ് നിലവിൽ ബി.എം.ആർ.സി.എൽ ഈ സുപ്രധാന തീരുമാനത്തിലേക്ക് എത്തിയത്.
1,273 കോടിയുടെ വമ്പൻ പദ്ധതി
മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ട്രാക്കിലേക്ക് ആരും വീഴാതിരിക്കാൻ സുരക്ഷാ ഭിത്തിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് പി.എസ്.ഡി സംവിധാനം 1,273.83 കോടി രൂപ ചെലവിലാണ് സ്ഥാപിക്കുന്നത്. നമ്മുടെ മെട്രോയുടെ നിലവിലുള്ളതും വരാനിരിക്കുന്നതുമായ പച്ച, പർപ്പിൾ, മഞ്ഞ, നീല, ഓറഞ്ച്, ചുവപ്പ് ലൈനുകളിലെ ആകെ 191 മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഈ സംവിധാനം ഏർപ്പെടുത്തും. ബ്ലൂ ലൈനിലെ രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകളിലും പിങ്ക് ലൈനിലെ 12 സ്റ്റേഷനുകളിലും ഉൾപ്പെടെ ആകെ 14 പ്രധാന സ്റ്റേഷനുകളിൽ പി.എസ്.ഡി സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സർക്കാരുകൾ ഇതിനകം ഔദ്യോഗിക അനുമതി നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ശേഷിക്കുന്ന 176 മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് കൂടി ഈ സംവിധാനം വ്യാപിപ്പിക്കുന്നതിന് സംസ്ഥാന സർക്കാർ പച്ചക്കൊടി കാട്ടിക്കഴിഞ്ഞു. ഇതിന്റെ വിശദമായ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ട് (ഡി.പി.ആർ) കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ അംഗീകാരത്തിനായി അയച്ചിരിക്കുകയാണെന്നും, കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് ഉടൻ തന്നെ അനുമതി ലഭിക്കുമെന്നും ബി.എം.ആർ.സി.എൽ ചീഫ് പബ്ലിക് റിലേഷൻസ് ഓഫീസർ യശ്വന്ത് ചൗഹാൻ വ്യക്തമാക്കി.
വിവിധ റൂട്ടുകളിൽ പി.എസ്.ഡി സ്ഥാപിക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം താഴെ പറയുന്ന പ്രകാരമാണ്:
-
പർപ്പിൾ ലൈൻ: 37 സ്റ്റേഷനുകൾ
-
ഗ്രീൻ ലൈൻ: 32 സ്റ്റേഷനുകൾ
-
ഓറഞ്ച് ലൈൻ: 31 സ്റ്റേഷനുകൾ
-
ബ്ലൂ ലൈൻ: 29 സ്റ്റേഷനുകൾ
-
റെഡ് ലൈൻ: 27 സ്റ്റേഷനുകൾ
-
പിങ്ക് ലൈൻ: 18 സ്റ്റേഷനുകൾ
-
യെല്ലോ ലൈൻ: 16 സ്റ്റേഷനുകൾ
ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ആശ്വാസത്തോടെ യാത്രക്കാർ
ഡൽഹി ഉൾപ്പെടെ രാജ്യത്തെ വിവിധ മെട്രോ ശൃംഖലകളിൽ പി.എസ്.ഡി വാതിലുകൾ ഇതിനകം തന്നെ വിജയകരമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നുണ്ട്. എന്നാൽ നമ്മുടെ മെട്രോയിൽ നിലവിൽ സ്റ്റീൽ ഗേറ്റുകളും ബാരിക്കേഡുകളും മാത്രമാണ് സുരക്ഷയ്ക്കായി താൽക്കാലികമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. പുതിയ സംവിധാനത്തിൽ ട്രെയിൻ കൃത്യമായി പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ എത്തി നിർത്തുമ്പോൾ മാത്രമേ ട്രാക്കിലെ പി.എസ്.ഡി വാതിലുകൾ ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി തുറക്കൂ എന്നതിനാൽ, ആർക്കും അനായാസമായി ട്രാക്കിലേക്ക് ഇറങ്ങാനോ ചാടാനോ കഴിയില്ല. ബി.എം.ആർ.സി.എല്ലിന്റെ ഈ പുതിയ തീരുമാനത്തിൽ സ്ഥിരം മെട്രോ യാത്രക്കാർ വലിയ സന്തോഷം പ്രകടിപ്പിക്കുകയും ഇത് ട്രാക്കിലെ ദുരന്തങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കുമെന്ന് പ്രത്യാശിക്കുകയും ചെയ്തു. കേന്ദ്ര സർക്കാരിൽ നിന്ന് അന്തിമ അനുമതി പത്രം ലഭിച്ചാലുടൻ പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണ ജോലികൾ വേഗത്തിലാക്കാനാണ് കോർപ്പറേഷൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
