ബേസ്മെന്റുകളിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ (EV) ചാർജിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് തീപിടിത്ത സാധ്യതയും അമിത വൈദ്യുതി ഭാരവും (Overloading) സംബന്ധിച്ച ആശങ്കകൾ വർദ്ധിക്കുന്ന പശ്ചാത്തലത്തിൽ ബംഗളൂരുവിലെ അപ്പാർട്ട്മെന്റുകൾ സുരക്ഷാ പരിശോധനകൾ കർശനമാക്കുന്നു. പഴയ കെട്ടിടങ്ങളിൽ വലിയ തോതിൽ ഇ.വി ചാർജിംഗ് സൗകര്യം അനുവദിക്കുന്നതിന് മുൻപ് വയറിങ് നവീകരിക്കാനാണ് ഫ്ലാറ്റ് അസോസിയേഷനുകളുടെ തീരുമാനം.
ചാർജിംഗിൽ ജാഗ്രതയോടെ അപ്പാർട്ട്മെന്റുകൾ
പ്രത്യേകിച്ച് 15 വർഷത്തിലധികം പഴക്കമുള്ള പല അപ്പാർട്ട്മെന്റ് സമുച്ചയങ്ങളും ഒരേസമയം ഒന്നിലധികം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ഉയർന്നതും തുടർച്ചയായതുമായ വൈദ്യുത ഭാരം താങ്ങാൻ തക്കവണ്ണമല്ല രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. ഇ.വി ചാർജിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ടുണ്ടാകുന്ന തീപിടിത്തങ്ങൾ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്ക വർദ്ധിപ്പിച്ച സാഹചര്യത്തിൽ, റസിഡന്റ് വെൽഫെയർ അസോസിയേഷനുകൾ (RWA) ഇപ്പോൾ കെട്ടിടങ്ങളിലെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഓഡിറ്റ് ചെയ്യുകയും ബേസ്മെന്റ് ചാർജിംഗിന് കർശനമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ട്.
അധിക വൈദ്യുത ഭാരം സുരക്ഷിതമായി താങ്ങാൻ കെട്ടിടങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ യോഗ്യതയുള്ള വിദഗ്ദ്ധരെയും ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസ്പെക്ടറേറ്റിനെയും കൊണ്ട് വയറിങ് പരിശോധിപ്പിക്കാൻ തങ്ങളുടെ കീഴിലുള്ള അപ്പാർട്ട്മെന്റുകൾക്ക് നിർദ്ദേശം നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ബാംഗ്ലൂർ അപ്പാർട്ട്മെന്റ്സ് ഫെഡറേഷനിലെ സതീഷ് മല്യ വ്യക്തമാക്കി. പൊതു അല്ലെങ്കിൽ ഷെയേർഡ് ചാർജറുകൾക്ക് ബെസ്കോമിന്റെ (BESCOM) അനുമതി ആവശ്യമാണെങ്കിലും, അവർ കെട്ടിടത്തിലുടനീളമുള്ള സമ്പൂർണ്ണ വയറിങ് ഓഡിറ്റ് നടത്താറില്ല. അതിനാൽ ആഭ്യന്തര സുരക്ഷാ പരിശോധനകൾക്ക് അസോസിയേഷനുകൾ തന്നെയാണ് നേതൃത്വം നൽകുന്നത്.
സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളും കർശന നിയമങ്ങളും
അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതും (Overcharging) ശരിയല്ലാത്ത ചാർജിംഗ് ശീലങ്ങളുമാണ് വലിയൊരു ആശങ്കയെന്ന് ബെസ്കോം ഉദ്യോഗസ്ഥർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. സ്മാർട്ട് ചാർജറുകളിലെ ഓട്ടോ കട്ട്-ഓഫ് ഫീച്ചറുകൾ എപ്പോഴും കൃത്യമായി പ്രവർത്തിക്കണമെന്നില്ലാത്തത് അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനും അപകടങ്ങൾക്കും കാരണമാകുന്നുണ്ട്. അതിനാൽ അടച്ചിട്ട ബേസ്മെന്റുകളിൽ ഇ.വികൾ മണിക്കൂറുകളോളം പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്ത് ഇടാതെ, ചാർജിംഗ് പൂർത്തിയായ ഉടൻ തന്നെ അൺപ്ലഗ് ചെയ്യാൻ താമസക്കാരോട് അധികൃതർ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.
സുരക്ഷയും നിരീക്ഷണവും ഉറപ്പാക്കുന്നതിലെ വെല്ലുവിളികൾ കണക്കിലെടുത്ത്, എല്ലാ വാഹന ഉടമകൾക്കും വ്യക്തിഗത സോക്കറ്റുകൾ അനുവദിക്കുന്നതിന് പകരം പൊതുവായ കമ്മ്യൂണിറ്റി ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലേക്ക് പല അസോസിയേഷനുകളും മാറിയിട്ടുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, കെംഗേരിയിലെ ഒരു അപ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഉയർന്ന വൈദ്യുത ഭാരത്തിൽ ഉരുകിപ്പോകാൻ സാധ്യതയുള്ള 6 എം.എം ലൈനിന് പകരം കട്ടിയുള്ള 16 എം.എം ആർമേർഡ് കേബിളാണ് പുതിയതായി സ്ഥാപിക്കുന്നത്. അപകടസാധ്യതകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനായി അപ്പാർട്ട്മെന്റുകൾ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തിന് നിക്ഷേപം ഇറക്കുന്നതിന്റെ തെളിവാണിത്.
ബംഗളൂരുവിലെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഇ.വി ഉപയോഗത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുമ്പോഴും, പഴയ വയറിങ്, അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾ നേരിടാനുള്ള പദ്ധതികളുടെ അഭാവം, അശ്രദ്ധമായ ചാർജിംഗ് രീതികൾ എന്നിവ മൂലം ബേസ്മെന്റുകൾ തീപിടിത്ത കേന്ദ്രങ്ങളായി മാറാതിരിക്കാൻ അതീവ ജാഗ്രതയോടെയുള്ള നടപടികളാണ് നഗരത്തിലെ അപ്പാർട്ട്മെന്റുകൾ ഇപ്പോൾ സ്വീകരിക്കുന്നത്.
