ബെംഗളൂരു-ചെന്നൈ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ റൂട്ട് മാറുന്നു! നിങ്ങളുടെ നാട്ടിലൂടെയാണോ പുതിയ പാത?”

ബെംഗളൂരു: ദക്ഷിണേന്ത്യയിലെ സ്വപ്ന പദ്ധതിയായ ബെംഗളൂരു-ചെന്നൈ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ പ്രാരംഭ ഘട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ വേഗത്തിലാകുന്നു. 306.2 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴിയുടെ നിർമ്മാണ ചുമതലയുള്ള നാഷണൽ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് (NHSRCL), നിർമ്മാണത്തിന് മുന്നോടിയായുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും വിശദമായ പദ്ധതി രേഖ (DPR) പരിഷ്കരിക്കുന്നതിനുമായി ടെൻഡറുകൾ ക്ഷണിച്ചു.

നേരത്തെ നടത്തിയ ഫീൽഡ് സർവേകൾക്ക് ശേഷം, 463.54 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മൈസൂരു-ബെംഗളൂരു-ചെന്നൈ അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴിയുടെ ഡി.പി.ആർ. 2024 സെപ്റ്റംബറിൽ NHSRCL സമർപ്പിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, ഇതിൽ ഒന്നാം ഘട്ടമായി ചെന്നൈ-ബെംഗളൂരു സെക്ഷന്റെ നിർമ്മാണത്തിനാണ് മുൻഗണന നൽകുന്നത്. നിലവിലുള്ള റിപ്പോർട്ട് പുനഃപരിശോധിക്കുന്നതിനും നിർമ്മാണക്ഷമത, ഭൂഗർഭ ഘടന, എളുപ്പത്തിലുള്ള പ്രവേശന സൗകര്യം, സുരക്ഷ, പരിപാലനം, പരിസ്ഥിതി ആഘാതം, ചിലവ് ചുരുക്കൽ എന്നിവ കണക്കിലെടുത്ത് രൂപരേഖയിൽ ആവശ്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നതിനുമായാണ് ഡി.പി.ആർ. പരിഷ്കരിക്കുന്നത്. ഓഗസ്റ്റ് 13-നകം ബിഡ്ഡുകൾ സമർപ്പിക്കണം, തൊട്ടടുത്ത ദിവസം തന്നെ ടെൻഡറുകൾ തുറക്കും. 150 ദിവസത്തിനകം ഈ പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

പുതിയ മാറ്റങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ബയ്യപ്പനഹള്ളി മുതൽ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സിറ്റി വരെയുള്ള 25 കിലോമീറ്റർ ഭാഗത്തും, വെല്ലൂർ/കാട്പാടി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ആദ്യം വിഭാവനം ചെയ്ത 35 കിലോമീറ്റർ ഭാഗത്തും അലൈൻമെന്റിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരും. ഇലക്ട്രോണിക്സ് സിറ്റി ഭാഗം ബെംഗളൂരു-മൈസൂരു സെക്ഷനിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയേക്കും. അതേസമയം വെല്ലൂർ സ്റ്റേഷൻ ചിറ്റൂരിലേക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ബെംഗളൂരുവിലെ ബയ്യപ്പനഹള്ളിയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് ചെന്നൈ സെൻട്രലിൽ അവസാനിക്കുന്ന ഈ ഇടനാഴിയിൽ ആറ് പ്രധാന സ്റ്റേഷനുകളുണ്ടാകും. ബെംഗളൂരു പരിധിയിൽ ബയ്യപ്പനഹള്ളിയിൽ നിന്ന് തുടങ്ങി കോടിഹള്ളിക്ക് തൊട്ടുമുമ്പ് അവസാനിക്കുന്ന 14.32 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം ഭൂഗർഭ പാതയായിരിക്കും. ബെംഗളൂരുവിലെ രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകളും ഭൂമിക്കടിയിലാണ് നിർമ്മിക്കുക.

കർണാടക സംസ്ഥാനത്തിനുള്ളിൽ മാത്രം ഈ ഇടനാഴിക്ക് 100.7 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുണ്ടാകും, ഇതിനായി 1,358.96 ഹെക്ടർ ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കേണ്ടി വരും. കോലാർ-ബംഗാരപേട്ട് റെയിൽവേ ലൈൻ, ബെംഗളൂരു-ചെന്നൈ എക്സ്പ്രസ് വേ (BCE), വിവിധ സംസ്ഥാന പാതകൾ എന്നിവയെ മുറിച്ചുകടന്നാണ് ഈ പാത കടന്നുപോകുന്നത്. ബയ്യപ്പനഹള്ളിയിലെ ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷൻ ഓൾഡ് മദ്രാസ് റോഡിന് അടിയിലാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത് എന്നതിനാൽ, നിർമ്മാണ സമയത്ത് ഇവിടെ ഗതാഗത നിയന്ത്രണം ഏർപ്പെടുത്തേണ്ടി വരും. വൈറ്റ്ഫീൽഡ് ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷൻ റെയിൽവേ, മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് സമീപം സംസ്ഥാന പാത 35-ന് സമാന്തരമായിട്ടായിരിക്കും വരിക.

സാങ്കേതിക കാരണങ്ങളാൽ നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള കോടിഹള്ളി സ്റ്റേഷൻ ഉയർത്തിയ പാതയിലായിരിക്കും (Elevated) നിർമ്മിക്കുക. ഇവിടെയാണ് ട്രെയിനുകളുടെ ഡിപ്പോയും വർക്ക്‌ഷോപ്പുകളും സ്ഥാപിക്കുന്നത്. നിർദ്ദിഷ്ട ഹൈദരാബാദ്-ബെംഗളൂരു അതിവേഗ റെയിൽ ലൈനുമായുള്ള ഇന്റർചേഞ്ച് സ്റ്റേഷനായും ഇത് പ്രവർത്തിക്കും. ഇതുകൂടാതെ കോലാർ, ചിറ്റൂർ, ചെന്നൈ ഗ്രീൻഫീൽഡ് വിമാനത്താവളത്തിന് തെക്കുഭാഗത്തായി വരുന്ന പരന്തൂർ, പൂനമല്ലി എന്നിവിടങ്ങളിലും ഉയർത്തിയ സ്റ്റേഷനുകളായിരിക്കും നിർമ്മിക്കുക. ചെന്നൈയിലെ അവസാന സ്റ്റേഷൻ ഭൂമിക്കടിയിലായിരിക്കും, ഇത് ചെന്നൈ സെൻട്രൽ മെട്രോ സ്റ്റേഷനുമായി സംയോജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.