ബെംഗളൂരു: ബെംഗളൂരു നഗരത്തിലെ യാത്രാദുരിതത്തിന് ആശ്വാസമായി ‘നമ്മ മെട്രോ’ സർവീസുകൾ വികസിക്കുമ്പോഴും, വിശദമായ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ടിൽ (DPR) നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ദൈനംദിന യാത്രാലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാനാകാതെ ബി.എം.ആർ.സി.എൽ. ഘട്ടം ഘട്ടമായി മാത്രം പാതകൾ തുറക്കുന്നതും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലെ പോരായ്മകളുമാണ് പ്രതീക്ഷിച്ച യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ വൻ കുറവുവരുത്തുന്നതെന്ന് നഗര ഗതാഗത വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. ഉൽസവ ദിനങ്ങളിലും തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിലും ട്രെയിനുകൾ കവിഞ്ഞൊഴുകുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ലക്ഷ്യമിട്ട പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ മെട്രോ ഏറെ പിന്നിലാണ്.
സി.എ.ജി റിപ്പോർട്ടിലും പോരായ്മകൾ വെളിപ്പെടുന്നു
നിലവിൽ ശരാശരി 10.50 ലക്ഷം യാത്രക്കാരാണ് പ്രതിദിനം നമ്മ മെട്രോ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. രണ്ടാം ഘട്ട പദ്ധതികൾ പൂർണ്ണമായി തുറക്കുന്നതോടെ യാത്രാനിരക്ക് 15 ലക്ഷം കടക്കുമെന്നായിരുന്നു കണക്കുകൂട്ടൽ. എന്നാൽ മുൻകാലങ്ങളിലെ പ്രവർത്തനം വിലയിരുത്തിയ സി.എ.ജി (CAG) റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം, മെട്രോ പ്രതീക്ഷിച്ചതിന്റെ പകുതി പോലും യാത്രക്കാരെ ലഭിച്ചിട്ടില്ല. 2021-ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ഒന്നാം ഘട്ടത്തിൽ പീക്ക് ഹൗറുകളിൽ (PHPDT) 15,000 യാത്രക്കാരെ പ്രതീക്ഷിച്ച സ്ഥാനത്ത് 6,429 മുതൽ 8,852 വരെ ആളുകൾ മാത്രമാണ് സഞ്ചരിച്ചത്. കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷമായി തുടരുന്ന ഈ പ്രതിസന്ധി മെട്രോയുടെ വരുമാനത്തെയും കാര്യമായി ബാധിച്ചിട്ടുണ്ട്.
നിർമ്മാണ നയങ്ങളും അവസാന മൈൽ കണക്റ്റിവിറ്റിയും തിരിച്ചടിയാകുന്നു
ആർ.വി. റോഡിനെ ബൊമ്മസാന്ദ്രയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന യെല്ലോ ലൈൻ യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നതോടെ പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 12.5 ലക്ഷമായി ഉയരുമെന്നാണ് കരുതിയിരുന്നതെങ്കിലും സെപ്റ്റംബർ 9-ന് രേഖപ്പെടുത്തിയ 11.45 ലക്ഷമാണ് ഇതുവരെയുള്ള ഉയർന്ന നിരക്ക്. യെല്ലോ ലൈനിലെ ആവശ്യത്തിന് ട്രെയിനുകളുടെ ലഭ്യതക്കുറവും, ലാസ്റ്റ് മൈൽ കണക്റ്റിവിറ്റി ഇല്ലാത്തതും യാത്രക്കാരെ അകറ്റുന്നു. കൂടാതെ, എലിവേറ്റഡ് പിങ്ക് ലൈനിന്റെ സുരക്ഷാ പരിശോധനകൾ പൂർത്തിയായിട്ടും വാണിജ്യ സർവീസുകൾ ആരംഭിക്കാത്തതും, കഴിഞ്ഞ വർഷം പൂർത്തിയാകേണ്ടിയിരുന്ന ബ്ലൂ ലൈൻ നിർമ്മാണം നീണ്ടുപോകുന്നതും തിരിച്ചടിയുടെ വ്യാപ്തി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.
പരിഹാര മാർഗ്ഗങ്ങളുമായി വിദഗ്ധർ
യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണവും വരുമാനവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഡൽഹി മെട്രോ മാതൃകയിൽ സർവീസ് സമയം രാത്രി 12 മണിക്ക് ശേഷവും ഘട്ടം ഘട്ടമായി നീട്ടണമെന്ന് വിദഗ്ധർ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. അവസാന മൈൽ കണക്റ്റിവിറ്റിക്കായി കൂടുതൽ ഫീഡർ ബസുകൾ സർവീസ് നടത്തണം. നിലവിലെ 6 കോച്ചുകൾക്ക് പകരം 8 മുതൽ 9 വരെ കോച്ചുകളുള്ള ട്രെയിനുകൾ ഭാവി പാതകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തണമെന്നും, അതിനനുസരിച്ച് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കണമെന്നും ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് വിദഗ്ധൻ പ്രകാശ് മണ്ടോട്ട് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. എയർപോർട്ട് ലൈൻ വൈകുന്നതും റൂട്ടുകൾ സമയബന്ധിതമായി തുറക്കാത്തതും പരിഹരിച്ച് സർക്കാർ അടിയന്തര ഇടപെടൽ നടത്തണമെന്നാണ് യാത്രക്കാരുടെ സംഘടനകളുടെ ആവശ്യം.
